Արդյո՞ք տուրբո լիցքավորիչները իսկապես դիմացկուն են բարձր ջերմաստիճանների նկատմամբ:

Տուրբո լիցքավորիչի հզորությունը գալիս է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման արտանետվող գազից, ուստի այն չի սպառում շարժիչի լրացուցիչ հզորությունը: Սա բոլորովին տարբերվում է այն իրավիճակից, երբ գերլիցքավորիչը սպառում է շարժիչի հզորության 7%-ը: Բացի այդ, տուրբո լիցքավորիչը ուղղակիորեն միացված է արտանետվող խողովակին և ունի կոմպակտ կառուցվածք։

«Որքան մեծ է ճնշումը, այնքան մեծ է ուժը»: Սա տուրբո լիցքավորման իրական պատկերն է: Ընդհանուր առմամբ, գերլիցքավորիչի ուժեղացման արժեքը 0,5 բարից ցածր է, և արագության աճի հետ այն սպառում է ավելի շատ շարժիչի հզորություն: Բայց տուրբո լիցքավորումն ընդհանրապես նման թերություններ չունի։ Ընդհակառակը, արագության մեծացման հետ այն ավելի հզոր կդառնա։ Քանի որ շարժիչի արագությունը մեծանում է, արտանետման ճնշումը ավելի ու ավելի է մեծանալու, և տուրբինի վրա ազդող ուժը նույնպես ավելի մեծ է լինելու: Ամբողջ ռոտորի արագությունը արագ կբարձրանա, և կոմպրեսորային շարժիչը կարող է նաև պտտվել բարձր արագությամբ:

Turbo boost-ը հեշտությամբ կարող է գերազանցել 1 բար բարձրացման արժեքը: Շատ մոդիֆիկացված մեքենաներ կարող են հեշտությամբ հասնել 1,5 բարձր հզորության արժեքի՝ բալոնների ամրացումից և համակարգչային թյունինգից հետո: Օրինակ, որոշ մեքենաների սկզբնական խթանման արժեքը 0.9 է, իսկ շարժիչի համակարգիչը կարգավորելուց հետո այն հեշտությամբ կարող է հասնել 1.5-ի: Այնուամենայնիվ, անարդյունավետ մեքենաների խթանման արժեքը, որոնք մենք սովորաբար գնում ենք տնային օգտագործման համար, շատ ավելի ցածր է, քան 1-ը, սովորաբար 0,3-0,5-ի միջև, ինչը կարող է հավասարակշռել աշխատանքը, վառելիքի սպառումը և շարժիչի կյանքը: Տուրբո լիցքավորումն ունի շատ ավելի բարձր խթանման արժեք, քան գերլիցքավորումը, և, համապատասխանաբար, շարժիչի հզորության աճն ավելի մեծ է:

Տուրբո լիցքավորիչն ունի պարզ կառուցվածք, չի սպառում շարժիչի սեփական հզորությունը և ունի բարձր խթանման արժեք: Այս գործոնները տալիս են տուրբո լիցքավորման մեծ առավելություններ: Այնուամենայնիվ, տուրբո լիցքավորման սկզբունքը ստիպում է նրան ունենալ մի մեծ թաքնված վտանգ՝ բարձր ջերմաստիճան: Ջերմության հիմնական աղբյուրը արտանետվող գազերի ջերմաստիճանն է։ Բենզինային շարժիչի արտանետման ջերմաստիճանը կարող է հասնել 750-900 աստիճանի, երբ աշխատում է լրիվ ծանրաբեռնվածությամբ, իսկ նորմալ աշխատանքային պայմաններում կազմում է մոտ 700 աստիճան: Այս արտանետվող գազերը կսառչեն, երբ նրանք մղում են տուրբինին պտտվելու: Ո՞ւր է գնում այս ջերմաստիճանը: Այն ներծծվում է տուրբինի շեղբերով:

ՇանհայSHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. գերազանց էգործարանի մատակարար-իցհետշուկայի տուրբո լիցքավորիչներևտուրբո մասերբեռնատարների և այլ ծանր կիրառությունների համար: Ավելի քան 20 տարի մեր արտադրանքը ծառայում է վերականգնման կարիքին: Շանհայ SHOUYUAN-ում մենք հավատարիմ ենք մնում մեր հաճախորդներին ապահովելու համարբարձրորակ տուրբոներլավագույն գնով: Մեր արտադրանքը ներառում է ապրանքների լայն տեսականի, որոնք կարող են կիրառվել տարբեր շարժիչների համար, այդ թվումԿԱՄԻՆՍ, ԹՐԹՈՒՐ, ԿՈՄԱՑՈՒ, VOLVO, ՊԵՐԿԻՆՍ…