Կարևոր գործոններ տուրբո լիցքավորիչի ընտրության հարցում

Ձեր շարժիչի համար համապատասխան տուրբո լիցքավորիչ ընտրելը ներառում է բազմաթիվ նկատառումներ:

Ոչ միայն անհրաժեշտ են ձեր կոնկրետ շարժիչի մասին փաստերը, այլև նույնքան կարևոր է այդ շարժիչի համար նախատեսված օգտագործումը: Այս նկատառումներին ամենակարևոր մոտեցումը իրատեսական մտածելակերպն է: Այլ կերպ ասած, եթե դուք տուրբո լիցքավորում եք շարժիչ, որն այժմ ունի 200 ձիաուժ հզորություն իր բնական շնչառական ձևով, հավանաբար կցանկանայիք, որ այն արտադրի 600 ձիաուժ: Այնուամենայնիվ, դա կարող է անիրատեսական լինել փոփոխությունների լրացուցիչ հավաքածուի ներսում, որը դուք մտադիր եք անել: Եթե ​​դուք փնտրում եք էլեկտրաէներգիայի լավ բարձրացում ամբողջ փողոցով վարելու համար, ապա 50 տոկոսանոց աճն ավելի իրատեսական է, և տուրբոն այս բարձրացման մակարդակին համապատասխանեցնելն ավելի գոհացուցիչ արդյունքներ կտա: Հզորության 300 տոկոս աճ (200-ից մինչև 600 ձիաուժ) հնարավոր է շատ շարժիչներում, բայց նման աճերը վերապահված են մրցակցային շարժիչների համար, որոնք ունեն մի շարք լրացուցիչ փոփոխությունների, ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին, որոնք բոլորը միասին աշխատում են այս մակարդակի հզորության հասնելու համար: Ամենակարևոր գործոններից մեկը, որը որոշում է, թե որ տուրբո լիցքավորիչն է առավել նպատակահարմար, ձեր նպատակային ձիաուժը նկատի ունենալն է: Բայց դուք պետք է իրատես լինեք, թե ինչի համար եք նկարահանում:

Մեքենայի կիրառումը և նախատեսված օգտագործումը նույնպես չափազանց կարևոր է: Օրինակ, ավտոկրոս մեքենան արագ արագացման համար կպահանջի արագ խթանման բարձրացում, մինչդեռ երկար ուղիղներով ընթացող Bonneville մեքենան ավելի շատ մտահոգված է ձիաուժով շարժիչի ավելի բարձր արագությամբ: Ինդի մեքենաները հաճախ հարմարեցնում են տուրբոն կարճ ուղու և երկար ուղու համար, քանի որ տուրբո համընկնումը կարևոր է շարժիչի և մեքենայի որոշակի արագություններով հոսքը օպտիմալացնելու համար: Տրակտորների ձգման հավելվածները, հավանաբար, կտեսնեն շարժիչի ամենաբարձր արագությունները հենց մրցումների սկզբում, և երբ ձգումը զարգանում է, ծանրաբեռնվածությունը աստիճանաբար ավելանում է այնպես, ինչպես արգելակային արգելակները, մինչև շարժիչը առավելագույն բեռնված լինի քաշող սահնակով: Այս տարբեր կիրառությունները պահանջում են տարբեր տուրբո համընկնումներ:

Volumetric Efficiency կամ VE տերմինը շատ կարևոր տերմին և հասկացություն է հասկանալու համար: Շարժիչի VE-ի առավելագույն բարձրացումը բարձրացնում է ձիաուժի և RPM-ի ներուժը: Բացառությամբ վառելիքի և բոցավառման փոփոխությունների, ավանդական շուկայական բարձր արդյունավետությամբ շարժիչի մասերի մեծ մասը հիմնականում բարձրացնում է շարժիչի VE-ն: Հարկադիր օդային ինդուկցիան կապված է VE-ի բարձրացման հետ: Բայց կոնկրետ ինչ է ծավալային արդյունավետությունը:

Շարժիչի VE-ն շարժիչի հաշվարկված կամ տեսական օդի ծավալային հոսքի արագության համեմատությունն է՝ ընդդեմ դրա իրական կարողության: Շարժիչը ֆիքսված տեղաշարժ ունի, օրինակ՝ 300 խորանարդ դյույմ: Այդ տեղաշարժը տեսականորեն կհոսի 300 ci-ով շարժիչի յուրաքանչյուր երկու պտույտով (չորս հարվածային շարժիչը պետք է երկու անգամ պտտվի, որպեսզի բոլոր բալոնները կատարեն բոլոր չորս ցիկլերը): Տեսականորեն, օդի հոսքի և շարժիչի RPM-ի գծային կապ կլինի, որտեղ րոպեում պտույտների կրկնապատկումը կկրկնապատկի շարժիչի կողմից տեղաշարժվող օդը: Եթե ​​շարժիչը շահագործման ընթացքում կարողանար հոսել ճիշտ այնքան օդ, որքան հնարավոր է տեսական հաշվարկներով, այդ շարժիչը կունենար 100 տոկոս VE: Սակայն իրականում դա հազվադեպ է պատահում։

Թեև կան որոշ շարժիչներ, որոնք հասնում են 100 տոկոս կամ ավելի բարձր VE-ի, շատերը դա չեն անում: Կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք խանգարում են շարժիչի 100 տոկոսանոց ծավալային արդյունավետությանը բավարարելու կարողությանը, որոշները դիտավորյալ, որոշները՝ անխուսափելի: Օրինակ, օդը մաքրող սարքը և ֆիլտրը սովորաբար խանգարում են մուտքի օդի հոսքին, բայց դուք չեք ցանկանում աշխատել ձեր շարժիչն առանց օդի զտման:

Պատճառը, թե ինչու է տուրբո լիցքավորումն այդքան մեծ ազդեցություն ունի շարժիչի աշխատանքի վրա, կարելի է ավելի լավ հասկանալ՝ օգտագործելով ծավալային արդյունավետության այս հայեցակարգը: Տուրբո լիցքավորվող շարժիչում ժամանակը դեռ սահմանափակում է ընդունման փականի բաց լինելու երկարությունը, բայց եթե ընդունման ճնշումն ավելի մեծ է, քան մթնոլորտային ճնշումը (ուժեղացված), ապա մենք կարող ենք ավելի շատ օդի ընդհանուր ծավալը ստիպել փականի բացման ժամանակ: Այդ օդի որակը բարելավվում է այրման նպատակով, քանի որ բարձրացել է նաև դրա խտությունը։ Հզոր ճնշման և օդի խտության համադրությունը փոխհատուցում է փականի իրադարձությունների ժամանակային սահմանափակման կողմը և թույլ է տալիս ուժեղացված շարժիչներին հասնել 100% VE-ի գերազանցում: Բայց երբ առավելագույնի հասցնում ենք ընդհանուր ձիաուժի հզորությունը, նույնիսկ տուրբո լիցքավորվող շարժիչները կշահեն նույն դիզայնի բարելավումներից, որոնք արվել են բնական շնչառական շարժիչների վրա VE-ն ուժեղացնելու համար:

Ինչպես նշվեց վերևում, տվյալ շարժիչը RPM տիրույթում կունենա ավելի լավ կամ ավելի վատ VE: Յուրաքանչյուր շարժիչ կունենա իր քաղցր կետը, ինչը շարժիչի դիզայնի այն կետն է, որտեղ ամբողջ շնչափողով ծավալային արդյունավետությունը ամենաբարձրն է: Սա սովորաբար այն կետն է, որտեղ պտտվող մոմենտը կգտնվի պտտման կորի վրա: Քանի որ VE-ն իր ամենաբարձր կետում կլինի, վառելիքի առավելագույն արդյունավետությունը կամ BSFC-ն, որը չափվում է վառելիքի ֆունտներով մեկ ձիաուժի դիմաց, ժամում, նույնպես կլինի իր առավելագույն արդյունավետության վրա: Տուրբո համապատասխանությունը հաշվարկելիս VE-ն կարևոր տարր է, որը պետք է հաշվի առնել, քանի որ այն կարևոր ներդրում է տվյալ շարժիչի օդի հոսքի պահանջարկը որոշելու համար:

ՇանհայՇՈՒՅՈՒԱՆփորձառու էհետշուկայի տուրբո լիցքավորիչների և մասերի մատակարար, որը միջազգային շուկայում գրավել է մեծ քանակությամբ հաճախորդներ տարբեր երկրներից։ Շատ հաճախորդներ կան, ովքեր գոհ են մեր արտադրանքից և պարբերաբար գնումներ են կատարում ամեն ամիս: Տուրբո արդյունաբերության մեր 20 տարվա փորձը կարող է ձեզ տրամադրել բարձրորակ ապրանքներ և ուշադիր հետվաճառքի սպասարկում: Մենք ունենք ապրանքների կատեգորիաների լայն տեսականի, ներառյալտուրբինային անիվ, կոմպրեսորային անիվ, կոմպրեսորային պատյան, CHRA, և այլն։ Հետևաբար, դուք կարող եք կապվել մեզ հետ, եթե ցանկանում եք տուրբո լիցքավորիչների որևէ մաս։