Մեկ ծավալային շարժիչի մոդել
Մշակվել է միակողմանի մոդել, կանխատեսելու համար ճառագայթային ներհոսքի տուրբինի կատարումը, որը ներկայացվում է անկայուն հոսքի պայմաններին: Նախկինում այլ մոտեցումներից տարբերվում է, տուրբինը մոդելավորվել է պատյանների եւ ռոտորի հետեւանքները `անկայուն հոսքի վրա եւ բազմակի ռոտորային գրառումները մոդելավորելով:
Դա մի պարզ եւ արդյունավետ միջոց է `տուրբինային միջնաբերան միակողմանի խողովակների ցանցի միջոցով` համակարգի ծավալի միջոցով զանգվածային պահեստավորման ազդեցությունը գրավելու համար, ինչպես նաեւ բուռն դինամիկ պայմանների երկայնքով, որը պատասխանատու է բշտիկների միջով զանգվածի փոփոխական փոխադրման համար: Մշակված մեթոդը նկարագրված է, եւ միակողմանի մոդելի ճշգրտությունը ցույց է տալիս, համեմատած կանխատեսված արդյունքների հետ չափված տվյալներով, որոնք ձեռք են բերվել ավտոմոբիլային տուրբո-սարքերի քննությանը նվիրված թեստային սարքավորումների վրա:
Երկաստիճան տուրբոշարժություն
Երկաստիճան տուրբոշարժության հիմնական առավելությունը գալիս է նրանից, որ նորմալ ճնշման գործակիցի եւ արդյունավետության երկու մեքենաներ կարող են օգտագործվել: Ընդհանուր ճնշման եւ ընդլայնման բարձր գործակիցները կարող են մշակվել սովորական տուրբոշարքների միջոցով: Առաջնային թերությունները լրացուցիչ Turbocharger Plus Intercooler- ի եւ Manifol- ի ավելացված արժեքն են:
Բացի այդ, միջպետական միջկառավարումը բարդություն է, բայց HP կոմպրեսորի մուտքի ջերմաստիճանի իջեցումը լրացուցիչ առավելություն ունի HP կոմպրեսորային աշխատանքը տվյալ ճնշման գործակիցի համար, քանի որ սա կոմպրեսորի մուտքի ջերմաստիճանի գործառույթ է: Սա մեծացնում է տուրբոարտադրման համակարգի արդյունավետ արդյունավետությունը: Տուրբինները օգուտ են քաղում նաեւ մեկ փուլից ցածր ընդլայնման հարաբերակցությունից: Ընդարձակման ցածր գործակիցներում տուրբինները կարող են շատ ավելի արդյունավետ գործել, քան այդպես կլիներ մեկ փուլային համակարգով: Երկաստիճան համակարգերը, ավելի մեծ տուրբոշարժիչ համակարգի արդյունավետության միջոցով, ապահովում են ավելի բարձր ճնշում, ավելի մեծ օդի սպառում եւ, հետեւաբար, ստորին արտանետվող փական եւ տուրբինի մուտքի ջերմաստիճան:
Տեղեկանք
Մանրամասն միակողմանի մոդել `կանխատեսելու տուրբոշարժիչ տուրբինների անկայուն պահվածքը ներքին այրման շարժիչի ծրագրերի համար:Federico Piscaglia, 2017 թ.
Արդյունավետության բարելավում եւ NOX արտանետման նվազեցման կրճատման ներուժը `ստացիոնար բնական գազի շարժիչների համար:Ugur Kesgin, 189-216, 2005 թ.
Պարզեցված տուրբոշարժված դիզելային շարժիչի մոդելը, MP Ford, Vol201
Փոստի ժամանակը, Հոկտեմբեր 26-2021