Տիտանի ալյումինիդների տուրբոշարժիչների ձուլման ուսումնասիրություն

Այն լայնորեն օգտագործվում է տիտանի համաձուլվածքների արդյունաբերական արտադրության ոլորտներում, քանի որ նրանց յուրահատուկ բարձր ուժ-քաշ հարաբերակցությունը, կոտրվածքների դիմադրությունը և կոռոզիայի նկատմամբ գերազանց դիմադրությունը:Աճող թվով ընկերություններ նախընտրում են օգտագործել TC4-ի փոխարեն TC4-ի փոխարեն Titanium TC11՝ շնորհիվ ավելի լավ այրման դիմադրության հատկության և բարձր ջերմաստիճանում երկար ժամանակ աշխատելու ունակության:Տիտանի համաձուլվածքները դասական դժվար մեքենայական նյութեր են իրենց բնորոշ բարձր ամրության համար, որը պահպանվում է բարձր ջերմաստիճանում և ցածր ջերմային հաղորդունակությամբ, ինչը հանգեցնում է կտրման բարձր ջերմաստիճանի:Աերոշարժիչի որոշ բաղադրիչների համար, ինչպիսիք են շարժիչները, որոնք ունեն ոլորված մակերեսներ, դժվար է բավարարել մակերևույթի որակի բարձր և բարձր պահանջները՝ օգտագործելով միայն ֆրեզերային աշխատանքը:

Ավտոմոբիլային ներքին այրման շարժիչում տուրբո լիցքավորիչի ռոտորը նպաստել է ինչպես էներգաարդյունավետության, այնպես էլ վառելիքի նվազեցմանը, քանի որ արտանետվող գազը նպաստում է ներծծման արդյունավետությանը առանց վառելիքի լրացուցիչ սպառման:Այնուամենայնիվ, տուրբո լիցքավորիչի ռոտորն ունի մի ճակատագրական թերություն, որը կոչվում է «տուրբո-ուշացում», որը հետաձգում է տուրբո լիցքավորիչի կայուն աշխատանքը մինչև 2000 պտույտ/րոպե:Տիտանի ալյումինիդները կարող են նվազեցնել սովորական տուրբո լիցքավորիչի քաշը մինչև կեսը:Բացի այդ, TiAl համաձուլվածքներն ունեն ցածր խտության, բարձր կոնկրետ ամրության, գերազանց մեխանիկական հատկությունների և ջերմակայունության համադրություն:Համապատասխանաբար, TiAl համաձուլվածքները կարող են վերացնել տուրբո-լագի խնդիրը:Մինչ այժմ տուրբո լիցքավորիչի արտադրության համար ներդրվել է փոշի մետալուրգիան և ձուլման գործընթացը։Այնուամենայնիվ, դժվար է կիրառել փոշի մետալուրգիայի գործընթացը տուրբո լիցքավորիչների արտադրության մեջ՝ դրա վատ կայունության և եռակցման պատճառով:

Ծախսերի արդյունավետ գործընթացի տեսանկյունից ներդրումային ձուլումը կարող է դիտվել որպես TiAl համաձուլվածքների տնտեսական ցանցաձև տեխնոլոգիա:Այնուամենայնիվ, տուրբո լիցքավորիչն ունի ինչպես կորություն, այնպես էլ բարակ պատի մասեր, և չկա համապատասխան տեղեկատվություն, ինչպիսին է ձուլման հնարավորությունը և հեղուկությունը կաղապարի ջերմաստիճանի, հալման ջերմաստիճանի և կենտրոնախույս ուժի հետ:Ձուլման մոդելավորումն առաջարկում է հզոր և ծախսարդյունավետ միջոց՝ ուսումնասիրելու ձուլման տարբեր պարամետրերի արդյունավետությունը:

Հղում

Լորիա Է.Ա.Գամմա տիտանի ալյումինիդները՝ որպես հեռանկարային կառուցվածքային նյութեր:Intermetallics 2000; 8:1339e45.