Բոլոր կոմպրեսորային քարտեզները գնահատվում են պահանջների վերլուծության ժամանակ ստացված չափանիշների օգնությամբ: Կարելի է ցույց տալ, որ չկա ցողունային դիֆուզոր, որը մեծացնում է կոմպրեսորի արդյունավետությունը հիմնական շարժման միջակայքում՝ միաժամանակ պահպանելով ելքի բազային կայունությունը և արդյունավետությունը շարժիչի գնահատված հզորության դեպքում: Սա քարտեզի նվազած լայնության արդյունք է, երբ օգտագործվում է թիակ դիֆուզոր: Արդյունքները նաև ցույց են տալիս, որ որևէ ազդեցություն չի թողնում շարժիչի հատուկ աշխատանքի մուտքագրման վրա, երբ օգտագործվում է տվյալ տիրույթի նախագծային պարամետրերով ցողունային դիֆուզոր: Տրված ճնշման հարաբերակցությամբ շարժիչի արագությունը, հետևաբար, կախված է միայն արդյունավետության տարբերության գործառույթից, որը պարտադրվում է ցողունային դիֆուզորի օգտագործմամբ: Փոփոխական կոմպրեսորային երկրաչափության նպատակը, հետևաբար, սահմանվում է որպես արդյունավետության օգուտի պահպանում հիմնական շարժման միջակայքում՝ միաժամանակ ընդլայնելով քարտեզի լայնությունը՝ հասնելու համար անթև դիֆուզորի ալիքի և խեղդվող զանգվածի հոսքին, որպեսզի արդյունավետություն ստանա գնահատված հզորության, առավելագույն պտտման և ընթացքում: շարժիչի արգելակի աշխատանքը, որը համեմատելի է բազային կոմպրեսորի հետ:
Մշակվել են երեք փոփոխական կոմպրեսորներ՝ նպատակ ունենալով բարելավել հիմնական շարժիչների վառելիքի խնայողությունը՝ առանց անվանական հզորության վատթարացման,
առավելագույն ոլորող մոմենտ, լարման կայունություն և ամրություն: Առաջին քայլում հաշվարկվել են շարժիչի պահանջները՝ կապված կոմպրեսորի աստիճանի հետ, և բացահայտվել են կոմպրեսորի աշխատանքի առավել համապատասխան կետերը: Երկար հեռավորության վրա գտնվող բեռնատարների հիմնական շարժման միջակայքը համապատասխանում է բարձր ճնշման հարաբերակցությամբ և ցածր զանգվածային հոսքերի աշխատանքային կետերին: Այս գործող տիրույթում գերիշխող դեր են խաղում աերոդինամիկական կորուստները, որոնք պայմանավորված են շատ շոշափելի հոսքի անկյուններով անթև դիֆուզերում:
Վառելիքի խնայողությունը բարելավելու համար, առանց զոհաբերությունների շարժիչի մնացած սահմանափակումների հետ կապված, փոփոխական երկրաչափություններ են ներդրվել, որպեսզի ընդլայնեն քարտեզի լայնությունը և միևնույն ժամանակ մեզ դարձնեն կոմպրեսորների բարելավված արդյունավետությունը ցողունային դիֆուզորների բարձր ճնշման գործակիցների դեպքում:
Հղում
ԲՈՄԵՐ, Ա; ԳԵՏՇԵ-ԳՈԵՏՑԵ, Հ.-Կ. ; ԿԻՊԿԵ, Պ; ԿԼՅՈՒՍԵՐ, Ռ. NORK, B՝ Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Դրեզդեն, 2011 թ
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-05-2022