Վերջին տասնամյակների ընթացքում էներգահամակարգերի շարունակական էլեկտրիֆիկացումը դարձել է հետազոտության կարևոր թեմա: Շարժումը դեպի ավելի շատ էլեկտրական և ամբողջովին էլեկտրական էներգիա է եղել
շարժառիթներով վառելիքի սպառումը նվազեցնելու նպատակով՝ նվազեցնելով ընդհանուր քաշը և օպտիմալացնելով էլեկտրաէներգիայի կառավարումը օդանավում՝ միաժամանակ բարձրացնելով հուսալիությունն ու անվտանգությունը: Ինտեգրված մեկնարկիչ-գեներատորը շատ առումներով համարվում է հիմնական տեխնոլոգիաներից մեկը: Այս նախաձեռնության մեջ էլեկտրականորեն կազմաձևված է շարժիչը մեկնարկային ռեժիմում գործարկելու և շարժիչից մեխանիկական հզորությունը գեներատորի ռեժիմում փոխակերպելու համար: Այս կերպ նրանք փոխարինում են սովորական հիդրավլիկ և օդաճնշական համակարգերին:
Օպտիմալ բաղադրիչ տեխնոլոգիաների և նյութերի նախագծումը չի լինի MEA-ի ավելի լավ համակարգեր ստեղծելու ճանապարհը, քանի որ համակարգի տարբեր մասերում առկա են բազմաթիվ հակասական նպատակներ: Դիզայնի նոր մեթոդոլոգիաների կոչ է արվում այս վերանայման մեջ: Բազմաֆիզիկական համակարգերի օպտիմալ և գլոբալ նախագծման գործիքները կշահեն MEA նախաձեռնությունը՝ նվազեցնելով բեղմնավորման ժամանակը և նախատիպերի քանակը մինչև վերջնական արդյունքը: Այս գործիքները պետք է ներառեն և զուգակցեն էլեկտրական, մագնիսական և ջերմային նախագծման սիմուլյացիաներ՝ տարբեր ֆիզիկական բաղադրիչների և ընդհանուր համակարգի ճշգրիտ պահվածքը ֆիքսելու համար: Հնարավոր նոր ուղիները և հնարավորությունների էվոլյուցիան կառաջանան այս գլոբալ մոտեցումից՝ համընթաց համակարգերի տարբեր մասերում շարունակվող առաջընթացին համընթաց:
Հղում
1. G. Friedrich and A. Girardin, «Integrated starter generator», IEEE Ind. Appl. Մագ., հ. 15, թիվ 4, էջ 26–34, հուլիսի 2009 թ.
2. BS Bhangu և K. Rajashekara, «Էլեկտրական մեկնարկային գեներատորներ. Նրանց ինտեգրումը գազատուրբինային շարժիչներին», IEEE Ind. Appl. Մագ., հ. 20, թիվ 2, էջ 14–22, մարտ 2014 թ.
3. V. Madonna, P. Giangrande և M. Galea, «Էլեկտրական էներգիայի արտադրություն ինքնաթիռներում. վերանայում, մարտահրավերներ և հնարավորություններ», IEEE Trans. Տրանսպ. Էլեկտրական, հատ. 4, ոչ. 3, էջ 646–659, 2018 սեպտ
Հրապարակման ժամանակը՝ հուլիս-05-2022